渔船“木改钢”，是指渔船更新改造和减船转产，是践行“人民至上、生命至上”理念的关键举措，能大幅降低海上作业事故风险，推动渔业转型升级，助力渔业绿色可持续发展。我市前期打出宣传发动、政策供给、金融支持等系列“组合拳”，集中推进减船转产、老旧渔船更新改造，目前“木改钢”工作已取得突破性进展。

推进“木改钢”工作，直接受益者是渔船主。如何引导渔船主转变思维积极参与，是重中之重。11月7日，我市成立海洋捕捞渔船更新改造和减船转产工作专班，针对老旧渔船组织召开渔船主座谈会，了解渔船主实际情况、预期想法、存在困难，研究专门解决对策；精心制作《民意调查表》《明白纸》，将“木改钢”政策用通俗易懂的方式传达给每位渔船主。

11月15日，我市集中处置一批涉渔“三无”船舶，启动专业切割设备对船只进行彻底切割销毁。11月22日，我市集中拆解了一批破旧渔船，更新改造和减船转产工作进入实质阶段。谈起观念转变的过程，渔船主王丹感触颇深：“我经营的那条船陪伴了我十几年，立下了汗马功劳，确实舍不得拆。但是属于老旧渔船，在海上作业遇上风浪，晚上睡不着觉，就害怕出事儿。幸好这回政府给了‘木改钢’这个好政策，让我们船主能再造新船，安全系数提高了，也就放心了。”

改造优势是“共识点”，政策红利是“定心丸”，金融支持是“助推器”。我市针对“老旧小木”渔船更新改造、减船转产，分别出台利渔惠渔政策，以“真金白银”将好事办好，实事办实。比如：更新改造渔船主可根据渔船长度分档设定补助上限，比例不超过30%，最低补助5万元，最高补助100万元。针对省管临时证渔船、市管特定证渔船减船转产，明确补助标准；针对转产就业的，也明确了奖励标准。同时，协调中国农业银行等10余家专业可靠的金融机构，针对渔船更新改造，为渔船主提供“渔民安心贷”“渔船贷”等14种金融产品，渔船主可采取质押、抵押、保证等多种担保方式，满足不同渔船主贷款需求，贷款利率低至3%，解决筹措资金难题。

记者/李杰 王见 王子宁 孔丽娜  编辑/赵晴  编审/邹润