从1条线路的2辆公交车，到满城穿梭的新能源公交车；从冬冷夏热的老旧公交车，到“高大上”的冷暖空调车；从人工售票，到公交IC卡、手机支付……这几十年来，丹东公交的发展变化看得见、摸得着，市民真切地感受到了我市公交的发展与变化，也收获了满满的幸福感。

1952年10月10日，安东市营公共汽车公司正式成立

1952年，1条线路、2辆车、18名职工，开启了这座城市的公共交通服务之路。经过60多年的发展变化，丹东公交目前拥有573辆营运车辆、近1800名职工，60条线路覆盖丹东老城区、北部山区和新城区，日运送乘客30万人次。

1963年自装解放底盘640型客车

说起公交车乃至整个城市公交的发展变化，驾驶了30年1路公交车司机房照洪记忆深刻。

今年51岁的房照洪从1990年至今，经历了1路公交车3次更新换代。在他眼里，昔日的公交车与现在真是不可同日而语。每当公司年轻的驾驶员叫苦喊累时，房照洪都会对他们说：现在的公交司机可比以前幸福多了。

1989年5月购入黄海DD-690型

“我刚来公司那会儿，车况普遍不好，车型是‘铰接式大龙车’，车长17.8米，起步时油门一踩，排气管就‘噗噗’冒黑烟，一天下来鼻孔都是黑的。尤其是到冬天，要提前一个小时到公司，提着一壶热水浇在油路上才能启动车子，遇到雨雪天气，车子抛锚更是经常事。”他回忆，每逢早晚高峰期，公交车上便人满为患，异常拥挤。车跑起来也是稀里哗啦响，开关车门需要售票员手动操作，车上没有报站器，卖票、报站全靠售票员扯着嗓子喊。

2000年，丹东的街头出现了黄海牌柴油无人售票大客车。车上配备了报站器、监视器、刷卡机，从此，房照洪一个人管理一辆车，载着互不相识的陌生人，穿梭在城市的大街小巷。

101路新型柴油公交车

2011年，新型柴油公交车上线运营。“当时这批车在全省都是首屈一指的，能开上这样的车那可是相当地自豪。”房照洪说，新型公交车动力强劲，车厢里空间设计很人性化，噪音也小，起步速度快，运行非常平稳，乘坐起来舒适快捷。

如今，一辆辆绿白相间为主色调，兼有海鸥、银杏叶、波浪体现丹东元素符号图案的清洁能源公交车，穿梭于江城的大街小巷，成为城市一道亮丽的风景线。

近八年来，丹东公交共更新车辆511台，其中绿色环保车辆占9成以上，在提升乘车舒适度的同时，节约了运行成本，真正实现了零排放、零污染、低噪音。

谈起公交行业的变化，丹东市民感触最深。回忆起上世纪50年代第一次乘坐公交车时的情形，80多岁的市民赵春兰至今难掩内心喜悦：“那时候哪有车啊，去哪都是步行，没想到走着走着，就有公交车了，美得乐开花了。”

走进新时代，丹东公交更加“智慧”。2018年底，“安东行”手机APP正式发布并投入运行。通过公交IC卡、互联互通IC卡、支付宝、微信、银行储蓄卡等多项支付功能业务逐步扩展，开启了我市公交领域移动支付的崭新篇章。

10月21日，在107路兴东街站，望着即将驶入站台的公交车，年轻的上班族陈伟掏出手机，打开手机APP生成二维码，上车后，在扫码区轻轻一扫，机器便发出“请上车”的讯号，前后不到2秒钟，就完成了支付全过程。坐在司机身后的乘客李志国不禁感慨到：“现在坐公交车真是越来越方便了，一张公交卡、一部手机就搞定了。”回忆起30年前乘坐公交车的情景，李志国记忆犹新。“我那时上班乘坐的公交车有两个售票员专门负责售票。乘客上车后，来到售票员面前，掏出零钱，而售票员撕下发票，才算完成交易。尤其是车上人多的时候，这种支付方式就更不便。”李志国说，那时候由于车辆少，等候的时间长，一辆车盼来了，二三十人跟着车子一路小跑，蜂拥至车门前，能挤上车算是幸运，衣服被夹在车门外的情况时常发生。“现在公交线路增多，不用等那么长时间了，南来北往的五六分钟就一班车次。”

近年来，丹东公交本着“便民利行”的原则，坚持不断开辟公交线路，优化公交线网，基本形成了老城区和新城区主要街道公交网线的整体框架。与此同时，丹东公交进一步加大公交站廊、站牌更新改造工作。到2018年12月底总计更新新式站杆式站牌200个，三角式灯箱站牌332个，灯箱站廊315个，智能视频客流分析项目，电子站牌系统项目处于建设中，未来将建立一整套的导乘、查询、交互等实时服务体系,避免乘客候车时间过长,让出行更加方便快捷。“以前乘车的时候，站牌、站点很不规范，条件好点就是立个杆子、挂个牌子。现在公交站美观大方，搭建可供乘客休息的亭子，可以遮阳挡雨，站牌上公交线路也清清楚楚、一目了然。”市民张连生说。

车轮滚滚，不仅是车的变化，也是我市公共交通配套体系的不断完善，绿色公交、智慧公交……每一步发展变化都见证丹东这座城市的发展和崛起。