朝阳北票，因煤而名、因煤而兴。北票煤田开发于清朝晚期，经历了百年历史。在每一个历史时期，随着工业革命的发展建设，保留了大量的工业建筑遗产，如冠山水塔、台吉竖井、冠山竖井、朝阳寺站（上园站）、北票站、金岭寺铁路桥、柳河铁路桥等等。这些珍贵的不可移动的文物，为研究北票煤城发展史、工业建筑工艺、铁路发展史提供了珍贵的实物资料。时至今日，这些工业遗产正被北票市逐步改造利用，旧貌换新颜。

亚洲第一口千米竖井

据北票市政协原文史委主任石国清介绍，百年来，北票留下了极其丰富的工业遗产和红色印迹。北票市煤炭工业遗产群为辽宁省省级工业遗产，核心物项包括：1875年土法煤窑，1922年建冠山变电所，1924年北票东站站台前铁路段，1933年日伪时期日本警卫系司令本部、瞭望塔、炮楼，20世纪30年代建台吉一坑、三宝一坑、冠山一坑、台吉洗煤厂、三宝选煤厂、日式水塔、台吉变电所、三宝变电所、木质小火车、台吉万人坑遗址，50年代建水塔、三宝小火车站，60年代建工人澡堂，70年代建职工俱乐部、台吉竖井、冠山竖井等。

石国清介绍，在辽宁的四大煤矿中，北票煤矿历史最为悠久。北票的三大煤矿（台吉、三宝、冠山）为国家提供上亿吨优质煤炭。北票工业遗址的核心景点如台吉竖井，是当时国内最深的一座现代化大型竖井，井口标高1723米，主井垂深924.1米，副井垂深893.3米，被称为“亚洲的第一口千米竖井”。这座竖井不仅是北票煤田开发的历史见证，也是中国自行设计、自行凿建的现代化大型竖井，具有重要的历史意义。

1921年，京奉铁路局开始修建锦州至北票的铁路，1924年通车。这是热河省境内最早的一条铁路，也是辽宁省境内最早的铁路之一。解放战争时期，北票军械修造厂制造的炮弹、手榴弹、子弹曾通过北票站源源不断地运到东北和华北战场。抗美援朝战争期间，北票人民的援朝物资在北票站集结运往朝鲜战场。在社会主义建设时期，北票矿务局的优质煤炭通过北票站运往东北各地，为国家的经济建设作出了巨大贡献。因此，北票火车站无论是文物价值还是历史贡献都堪称“红色火车站”“功勋火车站”。

北票的煤曾“漂”到上海滩

“百年煤城”北票的工业遗产不仅省内闻名，其知名度甚至扩展至上海。起因是这样的：1929年，京奉铁路局在黄浦江临靠铁路的要地，建了一座“北票码头”，主要运输北票煤矿生产的发热量高的优质煤，持续使用时间长达半个多世纪。精细的上海人把这件事记录下来，写入上海港的光阴史册。只是，绝大多数上海人不知“北票”为何意，误以为是“北漂”的谐音。

有趣的是，今日北票人竟也不知道上海有座北票码头，他们读到这页历史时，已是2021年4月份，因为这座几乎被遗忘的北票码头，远隔千里的上海与北票岁月瞬间重叠，风格迥异的一南一北两座城市一下子拉近了距离。

为拍摄《百年煤城》纪录片，展现北票百余年来的工业历史，2021年摄制组专程赴上海，并在黄浦江畔举行了开机仪式。当年那些叱咤上海滩的风云人物冬日取暖时或许都曾烧过北票的煤，北票的煤是热量极高、燃点甚低的优质炼钢煤。难怪有人说，北票的煤，温暖了许多人，温暖了大上海，温暖了整整一个时代。

工业遗产改造焕发新活力

北票市历来十分重视保护和利用北票的工业遗产，北票矿务局的三大煤矿之一的三宝矿工业遗址基本上完整地保存了下来。经与沈阳铁路局协调，北票的百年车站、货场、铁路、铁路桥免遭拆迁，修建了铁路公园、桥群公园。2024年对铁路线两侧铺设了彩砖，按冠山千米竖井形设计了700盏路灯，两侧栽银杏树，绘制了风格独特的文化墙。

为了使这些工业遗产和红色印迹“活”起来，北票市委市政府计划将工业遗产和红色印迹转变为产业园、地上博物馆、文化艺术社区、商业地产、影视外景地、遗址公园等各种创意形式，借此提升北票市工业遗产和红色印迹的吸引力和影响力，将工业遗产和红色印迹转化为旅游优势，使其发挥更大的社会价值。

与工业遗址密切相关的连带工矿企业遗址，也得到了妥善的保护和开发，如由一座废弃的采石场改造的北票山体公园。这座采石场历时几十年，为北票的发展提供了大量资源，北票市内外几乎70%～80%的路面都用过这里的石材原料，但当它资源耗尽时，却成了北票的尴尬与负担。北票将这废弃采石场改造成一个山体公园，引水上山，形成飞瀑挂练，山下则打造音乐喷泉。入夜时分、节假日向公众免费开放。

记者：张松