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作为东北首条“海下地铁”的大连地铁5号线，自3月17日开通以来，人气拉满。截至4月12日，大连地铁5号线累计客流量182余万人次，日均乘客6.7万人次。

大连地铁5号线的开通运营，不仅串联起青泥洼桥商圈、梭鱼湾商务区两大城市功能核心区域，更打破了海湾对青泥洼桥商圈、梭鱼湾商务区乃至老甘井子的阻隔。

近日，记者来到大连地铁5号线实地采访，请工程建设者揭秘“海下地铁”是如何建成的。

大连地铁5号线海底隧道段全长2882米，其中海域段全长2310米。在项目规划阶段，业内专家将这项“超级穿海”工程定义为史无前例的“世界性难题”。因为整个海底隧道具有“长、大、高、险”四大特点。

“长”，在高强度硬岩地层中掘进距离长，连续穿越2882米；

“大”，环境复杂，安全风险大，大盾构下穿航道、码头等重要构筑物，沿线有风化槽、断裂带、软硬不均地层，遍布灰岩、辉绿岩及钙质板岩，岩石抗压强度最大达到118兆帕；

“高”，隧道埋深大、水压高，最大水头压力0.5兆帕，相当于一个鸡蛋大小的面积承受3个人站立的压力；

“险”，隧道穿越1538米岩溶强烈发育区，共有3个大溶洞群、大小溶洞1000余个，最大洞高29.8米，溶洞探测、处理难上加险，盾构掘进要像“排雷”一样小心翼翼。

2019年1月18日，这项“超级穿海”工程正式启动。为破解这项“世界性难题”，施工单位通过具有自主知识产权、直径12.26米的“海宏号”盾构机进行穿海施工。

2021年1月10日，“超级穿海”工程顺利贯通。这条海底隧道以“国际首例岩溶地层大盾构海底隧道、最长距离硬岩地层大盾构海底隧道、国内最大直径地铁海底隧道、海域周边环境极度敏感复杂、世界功能最全大直径泥水平衡盾构机”五个第一，成功摘取2021年度隧道行业最高奖项“ITA隧道奖”。